我的爱车奔驰GLC提车一周年总结，大家一起来看看

我的爱车奔驰GLC提车一周年总结，大家一起来看看

在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于我的爱车奔驰GLC提车一周年总结，大家一起来看看的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于我的爱车奔驰GLC提车一周年总结，大家一起来看看的话题，我们开始讲解吧。

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我的爱车奔驰GLC提车一周年总结，大家一起来看看

时光飞逝！转眼间，2019即将谢幕，我们也将迎来崭新的2020年。而我的“小G”也陪伴了一年多的时光，成为了与我朝夕相处的新伙伴。

由于上下班很近，所以我买车最主要的用途，也就是长短途的自驾游了。每一个周末和“小短假”，我们总是闲不住，总要驾车出游。一年多来，我开着“小G”，载着家人，去了很多地方，而自驾的途中?，也遇到了很多有趣的事儿。

这张照片，是周末陪爸妈出游时，偶然拍到的。回家途中看到山路边有一块空地，有山，有树，有蓝天，有白云，还有正在西下的太阳。停车观景，老妈端着我的相机到处乱拍，本以为不会有什么好照片。上车后，我匆匆启动发动机，打算趁着天亮跑完这段弯弯曲曲的山路，赶在太阳落山前下山。就在我即将驶出这片空地，老妈却突然把相机递了过来，惊呼道：“快看！我拍到了一张好照片！”瞥了一眼屏幕，乍看是一张很赞的照片！可停下车来定睛一看，画面中的炫光和鬼影大煞风景！还有这神奇的画面裁切是什么情况？破坏了一张好照片！于是，立马倒车回去，重新拍！可是很遗憾，由于位置变了，时间也比较仓促，便没能找准位置。我尽力选取角度，避免炫光和鬼影，一波操作后，得到的效果见本帖的第三张照片。

不得不说，老妈真是新手运气好。尽管有难看的鬼影和炫光，画面裁切也是别出心裁。但不得不承认，如果再退后两步，加上遮光罩，再利用技巧避免鬼影和炫光， 能得到一张非常赞的照片！

“一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵”定焦头对于新手来说确实不太友好，直到此刻我才肯相信，如果没给他们装上一颗变焦镜头，他们只会杵在原地，宁愿破坏画面，也不肯轻易移动位置。

与自家老大哥“大G”不同，咱们的“小G”看上去可远不及“大G”那么硬朗。“小G”没有犀利的线条，没有棱角分明的硬朗。总的来说，“小G”的外观圆润却富有张力，活泼而不失稳重，视觉效果上充满了力量感。

其实我个人偏爱棱角分明的硬朗外观，“小G”的造型，也被我调侃了很多次。到了晚上，躲在夜色里的“小G”，仿佛把仅剩的一点微弱的灯光也“吃”了，打开车灯，车头的细节几乎完全丢失，看上去像极了刚出蒸笼的大馒头[偷笑][偷笑][偷笑]

说到尾灯，梅赛德斯奔驰家的尾灯能算得上是很漂亮的那一类了。记得几年前在制作模型时，就因为SLR?722的尾灯而对梅赛德斯奔驰汽车着了迷。当时我就下了决心，下一台车就是奔驰了！

多年后，我的愿望实现了，我终于拥有了一辆梅赛德斯奔驰汽车。可对于GLC的尾灯，我个人是不太满意的。印象中，在路上看到的奔驰车，尾灯的造型总是很能吸引眼球，而GLC的尾灯，虽然能算得上好看吧，但我总觉得还是少了几分奔驰车该有的优雅。至于说像蜻蜓翅膀？对，是像蜻蜓翅膀没错！可是蜻蜓翅膀真的就足够好看了吗？[偷笑][偷笑][偷笑]

关于尾灯，有件事还是想小小的抬下杠。记得买车前，销售曾特别强调GLC的尾灯采用了漫反射的原理，能够大幅度提升行车安全性。可漫反射其实并不是什么高精尖的技术，漫反射只不过是我们生活中很常见的一个物理现象而已。举个例子，随便拿起一张白纸，放到灯下，只要视线不被遮挡，从各个角度都能够看到这张白纸，这个不就是漫反射原理吗？一个很常见的物理原理，夸夸其谈，被吹得神乎其神，是当消费者没有常识吗？

奔驰的内饰自然是不用多说的了，营造出一个舒适豪华的车厢氛围，一向是奔驰非常擅长的领域。

虽然几乎照搬了C级轿车的内饰，但“小G”的内饰还算豪华，视觉和触觉的感受还是很舒服的。最大的一个槽点，就是中控屏幕的尺寸太小，看上去山寨感十足，很不协调！

老款的“小G”只有3色氛围灯，灯光效果也没有做到很好的环绕整个车厢。中期改款后的GLC，有了64色的氛围灯，有了大尺寸且很薄的中控屏幕，真的是让我们老款车主非常羡慕。

“小G”后排车门的开启角度不是很大，后排乘客上下车确实不够从容，好在“小G”后排的开口尺寸并不小，上下车时不至于显得狼狈。

我的“小G”是标轴的，所以后排空间确实有点小。还记得长轴距版刚上市时，我就专门到4S看了展车。长轴版的后排空间确实很大，给我留下了很深的印象。除了加长轴距后没有重新考虑车内门把手的位置，开门时需要往前够一下以外，长轴版“小G”的后排确实是要优于标轴版“小G”的。到了中期改款，“小G”不仅加长了轴距，还加厚和加长了后排的坐垫，舒适性进一步提高。

在这想赘述一下，其实“小G”的头枕已经足够舒服，而且豪华版的还能自己调整头枕的夹角，可以说是完全不需要自己再加头枕的。那为什么我的车后排还是出现了两个难看的头枕呢？还不是因为后排难免会有喜爱盘头发和扎马尾的乘客。女乘客们表示，如果没有头枕枕着脖子，头发就会硌着头，不舒服。于是，就出现了一个难以调和的矛盾。头枕到底是装还是不装？最终还是只能选择妥协，在后排装上了一对难看的头枕（或者说是颈枕）。

很遗憾，中期改款前的“小G”没有全液晶仪表，这一点是明显落后竞争对手的。不过从上市时间来看，新X3和Q5L比标轴GLC晚一步上市，跟上了全液晶仪表的潮流，也是情理之中的。这不，新款GLC不就有全液晶仪表了吗。作为老款GLC车主，我真的很羡慕。

在“小G”仪表板上，仍然能看得到两个传统的大圆圈，以及机械感十足的红色指针。仅仅只是在两个大圆圈的中间，安放了一块小得可怜的液晶屏幕。好在这块小小的屏幕上，能显示的信息还算够用，而且每次坐进车内，屏幕里的这辆“小小G”还会冲着我闪一下大灯，算是一个小小的欢迎礼吧。

上一辆车是轿车，所以添置一辆SUV，用车体验也有了很明显的对比和变化。因为很喜欢自驾，有了GLC，最直观的感受就是自驾时变得更轻松了。SUV底盘高，接近角和离去角相比轿车有很大的优势，复杂路况会更从容一些，再加上SUV的坐姿比轿车高，GLC的座椅和头枕也比原来的B级轿车舒服很多，所以长途驾驶明显是要更轻松的。但“小G”的后排就不及之前的B级轿车舒服了，后排乘客常有抱怨，甚至更喜欢乘坐轿车出游。但对于“前排玩家”来说，开得爽，自然是比坐得舒服更重要的。后排嘛，经常是空着的，而且也不是不能坐，所以完全不在乎的啦。

有了SUV，再遇到陡坡和烂路时，心中完全不会慌乱，取而代之的是嘴角的一丝微笑。由于之前参加活动时已经亲自体验过了GLC的轻度越野能力，爬陡坡、下深坑、过交叉轴都不在话下。虽然远不及带差速锁的越野车从容，但这些障碍，完全难不倒GLC。GLC的轻度越野能力确实已经够用了，足以应付日常驾驶中遇到的绝大多数路况，如果再加难度，那就不是SUV该干的活儿了。

驾驶一辆具有轻度越野能力的SUV，看到一些坑坑洼洼的烂路，总会有一种想要开上去撒下野的冲动。硬派越野咱玩不了，但水塘边的一块空地，咱还是能够开进去拍两张照片的嘛！

水塘边的这块空地，照片上看似平坦，其实坑坑洼洼，还是一个小斜坡。在开进去之前，我特意观察了一下，看到有疑似是挖机履带碾压过的印记，才敢把车开进去。车子一开进去，路面坑坑洼洼，高低不平，偶尔还会传来一两声短促的轮胎刨土的声音。水塘前的这块空地完全没有一丝丝越野的快感，也压根谈不上什么挑战性。把车开进去，深一脚浅一脚的，只是体验了一番颠簸和摇晃，很不舒服。不过驾驶一辆具备轻度越野能力的SUV，内心确实是经常会有想要把车开上烂路，去撒下野的冲动，而这种冲动，是之前开轿车时没有的。

虽然具备轻度越野能力，但GLC仍只是一台城市SUV。承载式车身，又不带差速锁，真用SUV玩越野，那是不理智的行为。GLC还是更适合在铺装路面上行驶，轻度越野能力只是一个额外的小彩蛋而已。把SUV和越野车混为一谈，这同样也是一种不理智的行为。

从B级轿车到城市SUV，最大的变化其实还是驾驶室的视野变差了。相比B级轿车，GLC的盲区很大。虽然坐姿变高了，但还是远不及那些方方正正，底盘更高的硬派越野车视野好。GLC驾驶室的视野，甚至还不如一台B级轿车。盲区大，后视镜尺寸太小，也算是“小G”的槽点之一。

还是那个老生常谈的话题，总说SUV视野比轿车好的人，我猜想他们只是喜欢SUV更高的坐姿。高坐姿，长途驾驶和跑高速确实会更舒服一些，在市区等红绿灯时也更便于观察信号灯。虽然有这两点优势，但这并不能成为我们忽略SUV盲区更大，视野更差的理由和依据。有了“高高在上”的坐姿，更不能忽略了安全驾驶。小心、谨慎，安全、文明需要时刻牢记于心！（似乎忽然就有了点公益广告语的味儿，但玩笑归玩笑，作为交通参与者，不管是骑车、走路或是开车，安全、文明、遵守交通法规，需要时刻牢记于心！生命只有一次，千万不可任性啊亲！）

相比之前的B级轿车，GLC的驾驶体验有了非常明显的提升。加速超车非常轻松，得益于四驱系统的辅助，即使是急加速也非常稳，能给驾驶者足够的信心。在之前的帖子中也提到过，开着“小G”在狭窄的山路上撒野，“小G” 的操控让我能够玩得非常爽！同时，“小G”的NVH做得也很好，旅途中的舒适性得到了保障，除了跑高速时能听到风噪声外，我确实也挑不出什么明显的缺点。再加上豪华惬意的车厢氛围，以及手心里细腻的 质感，不得不说，开着“小G”出门自驾，体验确实好了很多，不过“小G”的避震硬确实是一个小小的槽点，当速度起来后，碾过个坑或坎，又或者是路面上的减速带，车内的冲击和动静确实是不小。在平坦的路面上行驶，以及之前在天然越野赛道上体验时，“小G”的驾乘体验的确非常舒适！可每当遇到路面的坑洼、减速带什么的，如果不及时减速，立马就能体验到令人心碎的冲击和响动。不知为什么，“小G”的避震似乎有着双重的性格，这点我一直都感到很奇怪。

有空时开车出门转转，随手拍几张照片，不失为一个消磨时光的好方法。

晚饭后驾车出门“遛个弯”，到湖边散个步，享受一下夜晚的宁静。

又或者是去湖边看看日落，放松一下身心，也是很惬意的。

说到湖，这里的“湖”指的就是昆明的滇池。众所周知，我们的高原明珠“滇南泽”，曾经受到了严重的污染，甚至是成为了让大家“敬而远之”的臭水湖。幸好近几年对滇池的治理初现成效，美丽的滇池也不再是过去的臭水湖了。

随着生态环境变好，滇池正渐渐恢复昔日的美貌。曾经的“臭水湖”，现在也逐渐变好，吸引了大量的野生动物。

太阳落山，寒意渐渐袭来。想转身离开，可依旧对眼前的美景恋恋不舍。直到天色变黑，看不清脚下的栈道，大家才舍得离去。摸黑返回的途中，偶然听到了几句非常标准的北京腔！原来是几位来自北京的朋友，欣赏了滇池的风光，忍不住一直在赞叹。是啊！昆明人确实很幸福！在这座慢节奏的小城里，仅需半小时车程，就能欣赏到如此美丽的湖景，满满的幸福感啊！

海上升明月?天涯共此时?情人怨遥夜?竟夕起相思?灭烛怜光满?披衣觉露滋?不堪盈手赠?还寝梦佳期

古人的诗词很美，眼前的景色也很美！高悬于空中的圆月，总寄托了古人的思乡、思亲之情。而作为现代人的我们就幸福多了。有假期，有爱车，每逢中秋佳节，一家人团聚在一起，美餐一顿后驾车出门赏月，岂不快哉！庆幸古人没有“小G”！要不也就不会有那么多的先贤，写下这一首首凄美动人的古诗词了[偷笑][偷笑][偷笑]

拥有“小G”一年多，我对“小G”的表现很满意。添置一辆车，实现了梦想，也提高了生活品质。其实一辆车的意义，早已超越了“交通工具”这四个字。

和刚拥有“老雅”时一样！我现在仍会时不时的，特意到地库里看一看。每一次看到我的爱车，我都觉得它们仿佛远远的就在对我挥手，等我走近了，他们只轻声地对我说一句：“出发！”

昆明站和昆明南站的区别是不是同一个站，距离较远。

两站之间距离大概相差21.51公里，其中昆明站位于昆明市官渡区北京路，昆明南站位于云南省昆明市呈贡区祥园街。昆明站高铁班次有9个班次，如G2838、G2841、G2846、G2850、G2848等。动车班次有145个班次，如D8711、D8708等。城际班次有123个班次，如C8314等。

昆明南站高铁班次有114个班次，如G1421、G1752等。动车班次有198个班次，如D8606、等。城际班次有89个班次，如C310、C303等。快速旅客列车有10个班次，如K9644、K9648等。

昆明站的设计参数

截至2003年7月9日，昆明站新建站房总建筑面积25000平方米，站房内设有供旅客休息的座椅，车站为双层式两面进出的模式。截至2006年，昆明站新建高架候车室5245平方米，新建南站房1.15万平方米、地下出站厅2212.8平方米、地道166.40平方米、无柱雨棚1.03万平方米，站前广场1.32万平方米。

截至2019年6月，昆明站出租汽车候客区总面积约3200平方米，实际使用面积约2400平方米，一次性可容纳约60辆出租汽车进入候客通道，容纳约100人进入候车通道。

百度百科—昆明站

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