为什么起飞和降落时要打开遮光板调直座椅靠背收起小桌板?
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为什么起飞和降落时要打开遮光板调直座椅靠背收起小桌板?
为什么起飞和降落时要打开遮光板调直座椅靠背收起小桌板?是一个非常广泛的话题,它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。
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为什么起飞和降落时要打开遮光板调直座椅靠背收起小桌板?
坐过飞机,也在飞机上听过空姐这样提醒过,一般都是比较配合飞机上的安全提醒,关闭手机,系好安全带。但是为什么,却很少去考虑。不过可以从个人体验角度来说说,这样做的好处是什么,或者不这样做,可能发生的事情。
坐过飞机的人都知道,在飞机起飞跟降落的时候,确实是会比较颠簸一点,特比是在飞机的发动机位置附近的人,感觉会更为明显。
这个时候,如果没有系好安全带的话,随着飞机的颠簸,可能就会遇到危险。
小桌板对着的,是我们的腹部位置,如果我们没有把小桌板收起来的话,如果我们的身体没有坐稳,突然向前,那么小桌板可能给我们的腹部来个“暴力一击”……
而且如果在降落期间,发生了问题了的话,小桌板的存在,就会限制了我们的活动空间。那些前后排座位之间的间距比较好的,可能连站都站不起来……
在飞机上,如果真的发生了意外,那么就是分秒必争的事情,要是被小桌板一耽搁,别人都离开座位了,自己还卡在位置上放桌板,那多悲催?
飞机升空之后,我其实不喜欢开着遮光板,尤其是阳光猛烈的时候,会觉得非常刺眼。至于那些云朵,一次次见多了,也就不再觉得惊喜了。
偶尔开一下遮光板,也可能是因为天气好,在太阳晒不到的一边。
但是下飞机的时候,听到空姐提醒开遮光板,还是会主动配合的。
我觉得,开遮光板跟网络上流传的所谓飞机瞬间断电,要眼球适应光亮环境,其实没什么关系。我坐晚上的航班,外面黑漆漆,还是要我打开遮光板……
所以我认为,这种习惯性的动作规定,是要保证机舱内外的互相可见。
在飞机上,透过遮光板后面的窗户,我们可以看到的不仅仅是窗外的风景,还有一些飞机的部件。而这些部件可以反映飞机的状态是否正常。
比如说上面这张图片中,机翼的钢板在风力的吹拂下,已经微微翘起……
但是这种是正常的情况,我见过几次,飞机也没发生意外……
不过如果我看到引擎起火、或者是有个老太太往发动机丢硬币的时候,我想,我应该会 时间发生并跟空服反馈,让他们去处理这样的事情……
而类似的状态,更多的是在飞机升降的时候发生,所以有个这样的窗口,也可以让乘客帮忙看看,飞机是否有什么问题,及时做出处理。
真要出了什么事情,营救的时候,也可以从窗户外面看到里面的情况,而不是用破窗的方式,打破遮光板的阻隔。
而座椅靠背的调整,就跟前面的小桌板其实是相同的道理,不要限制到乘客的行动。
上了飞机之后,有一些人喜欢把座椅调后一些,让自己可以用舒服一些的姿势休息。但是在这个过程中,势必会占用后座的空间。而起飞降落的时候,都需要给其他人提供更方便的移动空间,而不是把别人限制在座位上。自然,就得让每个人,都先调整好座椅靠背了。
如果我的座位空间被前座的座椅靠背占据太多,想吃东西没法吃,那我一定很不爽……所以,还是老实配合空姐的要求吧……
五菱银标 车型?五菱凯捷上市后的 个月销量超过了7千台,位居国内MPV销量第三名,对于这台主打10万以上车型的五菱银标MPV来说,这样的表现还是非常抢眼的。近日,五菱汽车又增加了两款凯捷定制版车型,分别为“ 型商务舱”和“ 型头等舱”,售价分别为12.98万元和13.48万元。
这一次上市的两款定制版车型在外观上和此前的自动 型保持一致,和之前红标的五菱车型简单实用的外观设计不同,这辆 银标车型使用了更加年轻犀利的设计风格,整体外观非常时尚动感。
这次的定制版车型最大的亮点是车内的升级,虽然是一辆2+2+2的6座车,但是五菱凯捷却是主打大4座的概念,重点 了第二排座椅。而这次的定制版车型则是把第二排进行了进一步的“豪华装修”。其中, 型商务舱版本在此前的自动 型上基础上增加了游艇木地板、靠背可电动调节的中排座椅、多功能小桌板以及豪华迎宾门槛条。
可以看出,位于前排座椅靠背上的可折叠式后排小桌板面积很大,在内侧还带有可伸缩式的杯架,让这辆原本的家用MPV具备了商务气息。
型头等舱在商务舱版的基础上添加LED氛围灯、高级地毯灯、以及副驾电动座椅等配置,其中内饰氛围灯涵盖了前后排车门内饰板以及前排座椅靠背等位置,进一步增加了车内的豪华氛围,视觉氛围要比奥德赛更加有档次感了。
新车型的中控台和此前的自动 型保持一致,主要变化是前排使用了和后排一样的柚木材质的游艇木地板。
动力部分,定制版车型搭载和普通一样的1.5T涡轮增压发动机,最大功率147马力,匹配CVT无级变速箱。悬架方面,该车采用了和奥德赛一样的前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。
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