27.99万值得买吗？别克昂科威S艾维亚到店实拍

好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“27.99万值得买吗？别克昂科威S艾维亚到店实拍”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

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27.99万值得买吗？别克昂科威S艾维亚到店实拍

2.别克昂科威S实车到店，2.0T+9AT可选四驱，对标本田冠道/UR-V

7月底，别克旗下的昂科威S车型正式上市，新车基于凯迪拉克XT4相同的E2 打造，某种程度上算是XT4的换壳车型。

除了普通版车型之外，昂科威S还提供了配置更高，内饰用料更奢华的艾维亚车型可选，小号撩车今天就在郑州当地4S店拍摄到了昂科威S艾维亚，一起来看看顶配版的昂科威S究竟有何魅力吧。

新车的官方指导价为27.99万元，目前由于刚上市暂时还没有任何优惠，但店里现车比较充足，基本上无需等待周期。

外形方面，昂科威S采用了别克最新的家族化设计语言，前脸盾形进气格栅内部采用亮黑色的网格状中网，相比普通版的塑料材质中网来讲更具质感。两侧大灯组造型较为狭长，日行灯位于大灯组底部。

侧面来看，新车腰线呈上扬的姿态，顶部略微带着点溜背风格，有效提升了运动感。实拍车型采用的是20英寸轮毂，轮胎规格为245/45?R20。

尾部造型方面，艾维亚车型和普通版最大的不同是采用了银色质感的透明灯罩（普通版是熏黑的红色灯罩），底部虽然配备了两个带镀铬装饰的排气口，但仅起到装饰性作用，新车实际上采用的隐藏式排气设计。

内饰方面，昂科威S艾维亚车型和普通版一样采用了环抱式的设计理念，中控台向驾驶员一侧倾斜，配备有10英寸中控屏、8英寸液晶搭配两侧传统机械指针式仪表盘以及按键式的电子换挡机构。

实拍车型内饰采用了象牙白配色（还提供爵士黑配色可选），用料方面相比普通版车型来讲要更豪华一些，座椅上专属的菱形元素也有效增加了豪华感。

配置方面，作为顶配车型的昂科威S艾维亚配备有并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、全景影像等安全性配置。

相比普通版车型来讲还多出了自动泊车入位、陡坡缓降、悬架软硬调节、感应后备箱、方向盘加热、前排手机无线充电、220V电源接口、BOSE音响、车内氛围灯等舒适性配置。

动力方面，新车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是9AT变速箱，而且配备有带后桥限滑差速器的适时四驱系统。

整体而言，相比普通版车型来讲，昂科威S艾维亚版本有着更高的舒适性配置，而且也是全系 一款配备四驱系统的车型，对于预算比较充足的用户来讲是值得选择的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克昂科威S实车到店，2.0T+9AT可选四驱，对标本田冠道/UR-V

_研磨剂或腐蚀性溶剂。

高于制造商推荐浓度的洗涤液和 其他清洁_。

溶剂、酒精、燃油或其他烈性清 洁剂：

除冰刀或其他坚硬物体。

莒后用装外观盖或外观罩。否则， 车灯点亮后会产生过多热量。告诫

车灯清洁不当会造成灯罩损坏。此 类损坏不属于车辆保修范围。

别以为加S就是运动版 别克昂科威S实拍简评

时光荏苒岁月如梭，爱车的那批人迟早会老，但汽车市场却一直年轻，永远可以迎来新的潮流

犹记得小时候，编者很喜欢一位家住外地的亲戚，他每次回老家，不仅会给我带来各种进口食品，而且还能坐一坐他的“老别克”出门兜风，别提有多开心了。那时候提着公文包的亲戚早已成了腰缠万贯的商人，也成了那个年代我们身边为数不多能开得起“小汽车”的人。

如今，“老别克”的年代已经成了老黄历，汽车也不再是有钱人的玩物了，身边的亲戚朋友基本上都买了私家车，生活因为有了这辆车，的确变得更加美好方便了。

?曾几何时，“买车就要买轿车”，这是老一代人的想法，现如今，汽车市场车型五花八门，SUV成了行业的新潮流，中国人骨子里对于大空间的狂热喜好被激发出来，一款大空间的车意味着坐着舒服，外观肯定也跟着霸气起来。因此，大众探岳、本田冠道/UR-V等车在当今的市场上，备受欢迎。

别克作为最早“根植”于编者脑中的合资品牌，自然是不甘于人后的，在本届成都车展上，一款中型SUV就吸引了大量的目光，这款车就是昂科威S，目前这款车已经正式上市，共有3款车型可选，售价区间为21.99万元?-25.99万元;另一款艾维亚车型售价27.99万元。

别克昂科威S从名字来看，显然是基于昂科威进行打造的，但是看到实车的时候却发现，原来还是有很大区别的。新车分为普通版和艾维亚版，整体设计沿袭了家族化设计语言，前脸盾形进气格栅带有飞翼式造型，在镀铬饰条的勾勒下，显得很有质感。两侧角度上扬的大灯十分锐利，下方采用菱形的进气口，配合运动化的前杠，整车呈现出时尚前卫的气质。

新车的侧面不仅饱满而且修长，4662*1883*1631mm的三围，加上2779mm的轴距，让其拥有霸气的气场。虽然给人的印象是一个大家伙，但是昂科威S并不显得笨重，原因在于，新车和其他的中型SUV相比较，车身更加低趴，车窗和侧裙下沿带有银色镀铬条，在两段式腰线的勾勒下，新车显得十分的动感。

眼看到车尾还是被厚实的造型给吸引了，圆润的线条勾勒，一点不显得突兀，两侧尾灯造型别具一格，内部没有传统的红色元素，灯罩略带熏黑效果，看起来十分的犀利。厚实的尾杠造型宽大，两侧扁平化的排气管表现出一副不好惹的战斗气息。

内饰方面，别克昂科威S有点不走寻常路了，以往的别克车型都是走稳重大气的路线，但是进入昂科威S的车内你会发现，中控台的设计是不是有点太犀利了?环抱式中控偏向于驾驶位，中间内嵌一款棱角分明的液晶屏，不规则的造型还是让人眼前一亮的，大大增加了车内的科技感。副驾驶位的前方面板也没有采用中规中矩的设计，辨识度很高。驾驶位搭载一款三幅式多功能方向盘，背后带有换挡拨片，配合按键式电子换挡机构，进一步增加了车内的运动氛围。

动力方面，别克昂科威S搭载一款2.0T+9AT的动力组合，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，还有四驱系统可以选择，此外，底盘悬挂上则采用了前后独立悬挂。

总结：这款别克昂科威S的品质还是很棒的，虽然售价方面没有带来太大的惊喜，但是毕竟昂科威S是一款中型SUV，这类车型目前的价位还是整体偏高了些，不过对于喜欢大空间的人来讲，昂科威S和冠道这类车，总比买大7座要来得划算。大家觉得这款别克昂科威S怎么样呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款昂科威S到店，后备厢平整宽大，21.99W起，按键换挡很高级

7月29日，别克推出了全新的中型SUV——昂科威S，售价区间为21.99-27.99万元。看到这个名称，一般人很容易认为这是昂科威的运动版车型，新车确实做得很运动，但从产品的底层构架看，这台车可以看做是昂科威的换代产品。我们都知道，昂科威基于通用的DELTA2 打造，而昂科威S却基于与凯迪拉克XT4相同的Epsilon?2 打造，轻量化方面明显要优于前者，在车身电子电气方面还引入了通用最新的eCloud智能云电子架构，支持整车OTA 升级，因此昂科威S的底层构架要比昂科威先进了一代。考虑到昂科威还有很强的市场需求，垂直换代显然不是最优，更换新名称同堂销售才是最佳之选。昂科威S全系标配2.0T+9AT的动力组合，有两驱和四驱车型，提供了别克高端系列的艾维亚版本。近日，我们在深圳别克标域店对昂科威S的2020款652T两驱限量S运动版（下称昂科威S）进行了实拍，来感受下它的实力如何。

新车特点：

一、基于Epsilon?2 打造，通过全新布局和轻量化材料降低车身重量

二、采用家族最新款式的展翼格栅，提供两种前脸风格

三、S运动版有专属运动套件装饰，包括格栅、行李架、轮毂及外后视镜等部分

四、整车采用通用最新的eCloud智能云电子架构，支持OTA 升级

五、全系标配2.0T+9AT动力总成，发动机配备Tripower可变气门管理技术

在正文开始前，我们先提一个问题，是关于车型命名的。肯定有朋友注意到了，昂科威S的车型代号变成了652T，与别克之前的20T、28T有着明显的不同，那么这个代号有怎样的含义呢？看到最后就知道答案啦！

昂科威S普通版车型采用了别克家族最新的展翼格栅，醒目的镀铬饰条贯穿车标，与LED日行灯处于同一水平高度，拓展了前脸的视觉宽度。标配主动闭合式格栅，有利于车辆的热管理。新车提供朱砂红、雪域白、糖杏仁、陨铁灰和墨玉黑共五种车身颜色可选，个性化选择较为丰富。

从2021款君越开始，别克的前脸开始变得更加扁平，盾形格栅的边缘修饰的更加 ，同时头灯也变得更加扁平和锐利，这些特点也同样出现在昂科威S上。不过，作为全新的家族面孔的开启者，它并没有采用之前格栅延伸到两侧头灯的风格，只是在顶部与头灯连接处略微开口，看起来有种酷酷的感觉。顶配的艾维亚车型同样基于展翼格栅造型，不过换装了密集蜂窝状格栅，与别克的艾维亚家族相 ，更加 大气。

前大灯配备了同级 的Matrix?Pixel矩阵式LED大灯，内部由198颗LED灯珠组成，拥有84像素远近光一体式模组，可实现独立分区照明和10种智能照明模式，提升行车安全。侧腮部分并未配备雾灯，而是设计尺寸够大造型够夸张的立体导风口，不过内部并未真实打通，仅能起到装饰效果。

侧面造型明显要比昂科威更偏向运动化，长引擎盖、短后悬的比例营造出蓄势待发的感觉，同时还采用了充满张力的线条贯穿头尾，并通过Z字型特征腰线进一步增强运动气息。除此之外，包括轮毂、轮眉、底裙、窗线及行李架部分均加入了黑色涂装，光是这些S专属的运动套件就足以让人不明觉厉了。

车身尺寸长宽高分别为4662/1883/1641mm，轴距为2779mm。比起昂科威，长度和高度分别减少了24mm和50mm，而宽度和轴距则分别增加了44mm和29mm，如同“瘦身”成功的健硕小伙。比起同级主打运动风格的大众探岳X，除了高度略逊于其外，昂科威S车身的几何优势较为明显。

外后视镜为全黑的造型，与黑色涂装的窗线呼应，外壳和底座分别设有LED转向补偿灯和侧置摄像头，这台车具备360°全景影像功能。另外，还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠及自动防眩目功能，配置一样不缺。

门把手也是车身同色，右侧的银色按键为无钥匙进入模块，全系车型均标配全车无钥匙进入功能，可以说非常有诚意了。

前后轮规格均为245/45?R20（中低配车型为235/55?R18），搭配两组粗细不同的条辐组成的双五辐式熏黑轮毂，视觉冲击力满满，匹配的是兼具舒适性和操控性的马牌PC6轮胎，将运动氛围烘托的很到位。

尾部造型同样是圆润而又不失动感的造型，并未沿用昂科威贯穿两侧尾灯的镀铬饰条，整体看上去更加简洁。尾灯造型修长与头灯呼应，内部配备的是LED光源，并采用熏黑装饰。艾维亚车型则采用透明灯罩，更具辨识度。

底部采用隐藏式排气管布局，不过后保险杠仍然保留了排气管造型，四边形的管口在镀铬边框点缀下，看上去有些夸张，搭配底部大面积的银色下护板，完整地展现了尾部的力量感与运动感。

车厢内部，昂科威S的整体布局乍一看与昂科威有些相似，但细看会发现两者的不同点，昂科威S的中控台采用了“黄金18度”偏置，就连挡杆台右侧也加入了围挡，显然要比昂科威更加强调“驾驶员为中心”的座舱理念，实现了“驾乘分离”的格局，配合一体环绕式的座舱布局，给予驾驶员的代入感和尊贵感显然更充分。

三辐式多功能方向盘采用 包裹（入门车型除外），款式与昂科威基本一致，整体大小适中，握径非常饱满，后方增加了拨片换挡，左侧横辐上设有自适应巡航功能按键。

仪表盘并未采用时下流行的全液晶显示，而是采用双机械表盘+8英寸彩色行车电脑的组合，看起来很普通，中间的液晶屏幕可以显示车头的方向。通过行车电脑可以调节驾驶模式，包含舒适、运动和防滑三种。

中控台全系标配10英寸内嵌式液晶触控屏幕，左侧保留了使用 率较高的实体快捷按键，非常人性化。车机系统搭载最新的eConnect互联技术，UI界面支持图标自定义排列，触控流畅，百度AI智能语音助手具备高阶语音识别能力，并支持无线 le?CarPlay手机映射， tar安吉星也升级到最新一代，支持全时 助理，涵盖5大类50多项主要服务，包括车辆远程控制功能等。得益于“黄金18度”偏置中控台，屏幕的信息内容尽收眼底，也更加便于驾驶员操作。

空调控制面板采用实体按键式，除常规功能，还设有前排座椅加热和通风功能。底部为隐藏式储物格，打开后能够看到USB接口和Type-C接口及12V电源，空间恰好能放置一部手机，艾维亚车型还将配备无线充电。

因为采用了最新的ETRS按键式电子挡位，整个挡杆台显得格外平整，采用大面积黑色钢琴烤漆面板并增加银色点缀，看起来颇有档次感。右侧设有两个水杯槽，前方为包含自动启停、车道偏离预警、自动驻车及驻车雷达的功能面板，后方布置有电子手刹和驾驶模式调节按键。?

中央扶手箱开口细长，却拥有可观的深度，容积比较大，内部还设有USB接口。悬浮式的挡杆台下方还有双通道储物空间，前排的储物需求基本可以满足。

方向盘左后方设有灯光控制面板，旁边是HUD抬头显示的调节面板，能够对多种行车信息切换，提升人机交互体验。

中控台采用大面积搪塑软胶包裹，门板部分加入了皮质和镭射饰板，各种材质间过渡处理都很圆滑，配色也很丰富，不仅好看而且触感也相当细腻。

前排座椅采用黑色+棕色双色拼接的 包裹，看上去足够上档次，不过皮质和填充物都略微偏硬，整体的形变量较小。好在靠背和坐垫都有充分的侧向支撑，有一定的包裹感。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）及腰部（4向）电动调节，同时前排座椅还支持加热和通风，而主驾驶还带有记忆功能。

后排座椅材质与前排相同略微偏硬，坐垫长度略短对于腿部的承托性有所欠缺，好在靠背有侧向支持。空间方面，侃弟身高175cm，头部空间接近一拳，腿部空间两拳出头，虽然表现算不上宽裕但 够用。中间设置了可翻折式高位扶手，带两个杯架。中间座位并未设置可伸缩头枕，对于安全性也有欠缺。

后排配备有地台式空调出风口，下方设有Type-C接口和USB接口。地台有一定程度隆起，对中间乘客脚部活动有影响。

可开启全景电动天窗为全系标配，宽敞的采光面积能够带来通透的视野，比较受中国用户的认可。

尾厢容积暂未公布，但空间做得比较得体，两侧轮拱的 部分上端被整体包裹起来，让空间显得方正，纵深和宽度都比较可观，高度受到车顶下压有所影响，两侧的凹糟还可以放置小件物品，这个空间对于五个人的长途旅行也是足够的。后排座椅支持4:6比例分割放倒，放倒后与地板基本持平，比较实用。地板下方配备有非全尺寸备胎和维修工具。?

动力方面，昂科威S搭载第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237Ps）/5000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm。该发动机配备有同级 的Tripower可变气门管理技术，能够根据工况在四缸高性能、四缸经济和两缸超经济三种模式之间智能平顺切换，从而实现低速高扭矩、高速大功率的 动力，配合9速HYDRA-MATIC手自一体变速器，综合油耗低至7.2L/100km。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后五连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱两种驱动布局，适时四驱系统仅用在顶配艾维亚车型上。艾维亚版还配备了CDC全时主动液力减振系统，能够实时监测路况调整减振阻尼，最大程度保障车辆的舒适性与操控性。

最后，我们来回答开头提出的关于车型代号的问题。从今年推出的新君越开始，别克就已经开始推行全新的代号体系了，采用三位数字+一位字母组合。其中 位数字是发动机代号，第二位是变速器代号，第三位是车机互联版本代号，字母是发动机进气方式。具体的指代方式如下：

第1位数字按照发动机扭矩指代：6?代表扭矩≥?350Nm，一般指2.0T?发动机；5代表扭矩在250-350Nm，一般指1.5T发动机、3?代表200-250Nm，一般指1.3T?发动机；

第2位数字是变速器代号：5?代表9?速HYDRA-MATIC?变速器；3?代表CVT?无级变速器；2?代表6?速DSS?变速器；

第3位数字是互联系统版本：3?代表econnect?3.X?互联技术；2?代表econnect?2.X?互联技术；

第4位字母T?就是Turbo?涡轮增压

侃弟点评：

昂科威S并不是昂科威的运动版，而是一款全新车型，代表着别克最新的设计与技术方向。昂科威S的外观与内饰显然更符合年轻消费者的审美，全系标配2.0T+9AT动力系统扭力强劲且油耗较低，整车的电气系统也更先进，车机和互联功能大为提升，整体的用车体验有着本质的不同。目前新车刚上市一个月，就享有2.5万元左右的终端优惠，与昂科威2.0T车型价格相当，只是少了四驱系统（顶配除外），对于市区为主的用户，我们显然更推荐昂科威S。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克汽车是美系车的代表品牌，用料方面比较厚道，尤其是销量较高的中型SUV昂科威，外观豪华大气，底盘扎实厚重，比较受国内车友的喜爱。随着汽车行业的快速发展，主销车型不更新不加配置就会被淘汰，别克在昂科威基础之上，又推出了昂科威S版，目前新车已经上市，价格区间是21.99万-27.99万。

新车的起步价格要比国内主流合资SUV稍高一些，像丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏等等，但是昂科威S是中型SUV，级别要比这几款紧凑型SUV高一等，所以这个价格还是可以的。新款昂科威S的长度是4662毫米，宽度是1883毫米，高度是1631毫米，轴距2779毫米，车身长度与同级别中型SUV相比，不占优势，但内部空间比较宽裕。

新车采用别克全新设计风格，车头前脸要比现款昂科威更大气，密集菱形式进气格栅，配上镀铬饰条，显得格外豪华，两侧大灯造型也比较犀利，再配上L型的日间行车灯，运动风格浓郁。前杠两侧有进气扰流口，边框为银色饰条装饰，虽然这个扰流口是装饰的，但这样的设计更符合年轻车友对外观运动风格的要求。

在灯光的配置上，昂科威S全系标配LED远近光、日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭。像自适应远近光灯入门级车型没有配备，另外，车内的氛围灯只有最高配艾维亚有单色氛围灯。

车身侧面看上去舒展大气，前后车轮都采用短悬设计，这样的设计风格不但看着漂亮，也能够增加后排乘坐空间。前后车轮均采用原色铝合金轮毂，车轮的数据是245/45R20英寸。从视觉效果上来看，20英寸的轮毂看着非常霸气，但轮毂的颜色略微少了一些美式豪华风格，如果能使用高抛光或电镀铝合金轮毂就更漂亮了。

车身尾部的设计看着圆润饱满，这种设计风格能够彰显出车尾的厚重感，尾灯的灯罩没有采用传统的红色，而是使用了透明灯罩，里面灯带清晰可见，L型的灯带与车头大灯下面的L型日间行车灯，产生前后相互呼应的效果。车尾底部有银色护板，将排气管隐藏在里面。

中控内饰的变化很大，用料方面比较厚道，身体能够碰到的地方，全是软质材料， 包裹的方向盘，两侧布满了多功能按键，左右两侧和下面均有饰条装饰，单从方向盘这方面来看，是挑不出问题的。不过， 方向盘并不是全系标配的，入门级车型，两驱精英型采用的是塑料材质方向盘，对于21.99万这个起步价而言，入门级车型没有 方向盘，有些小遗憾。

透过方向盘，能够看到比较传统的仪表盘，仪表盘是机械式的，白色指针看着非常清晰，仪表盘中间是8英寸的液晶仪表显示屏，里面布局简洁，令驾驶员能够快速的读取车辆信息。全液晶仪表盘和非全液晶仪表盘各有各的优点和缺点，昂科威S的非全液晶仪表盘看着更简单更清晰。全液晶仪表盘内部设计更炫酷，更有科技感。论实用性，个人认为还是机械式仪表盘更实用一些。

中控大屏采用非常规形状设计，大屏整体扭向驾驶员这一侧，中控屏全系标配10英寸的触控液晶屏，功能方面比较齐全，像导航、道路救援呼叫、手机互联映射、语音识别控制功能、车联网、OTA升级功能都有。

车内座椅四款车型采用三种面料，入门级车型座椅面料是皮/织物混搭，次低配车型座椅面料是翻毛皮材料，中配和高配车型（艾维亚）座椅面料是 包裹的。座椅调节功能方面，除了入门级和次低配车型之外，中、高配车型，主副驾驶位均有四种调节功能（前后、靠背、高低4向、腰部4向），座椅功能方面，中、高配车型还有前排座椅加热和通风，以及驾驶位电动记忆功能。从座椅的配置上来看，别克将座椅配置重点放在中、高配车型上，低配和次低配车型座椅功能配置显得有些普通。

后排乘坐空间并不是十分宽裕，但对于日常家用来说，横向空间够用，腿部空间（1.75米乘客）也有将近三拳的距离，地板中间有些凸起，但不是很高，基本不影响中间乘客的腿部舒适性。

后排坐垫比较长，乘坐舒适性不错，中间带有较宽的扶手，上面配备了水杯架，不过中央扶手有些短，如果能再加上五厘米就能好了。抬头能够看到全景大天窗，这项功能是全系标配的，虽然天窗利用率不大，但能使车内更加通透，旅行的时候，抬头仰望天空，心情也是十分愉悦的。

打开后备厢，能够看到后备厢平整宽大，后排座椅可以比例放倒放平，出门旅行时，不用带帐篷，直接躺在车里就行。除了入门级车型，其它三款车都配备了电动后备厢和电动后备厢位置记忆功能，高配车型还有感应后备厢功能。

底盘驱动方面，高配车型配备了适时四驱，其它三款车型均为前置两驱。悬架标配了前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架，后悬架与同级别车型相比，是比较厚道的。

动力方面，全系标配2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出237马力，峰值扭矩350牛米，最大扭矩转速1500-4000转。变速箱匹配了9速手自一体，换挡杆由原来的机械式挡把换成了电子按键式，看着比传统档杆更高级，有科技感。

安全以及辅助配置，标配6个气囊、并线辅助、胎压监测。除入门级车型之外，其它三款车型均有主动刹车和车道偏离预警功能。另外全系还标配了无钥匙进入和后视镜电动折叠等一些实用配置。

整体来看，新款昂科威S里里外外都进行了升级，但入门级价格与老款昂科威相比，价格有些偏高，不过新款昂科威S没有1.5T动力，所以入门级车型超过20万，也是顺理成章的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“27.99万值得买吗？别克昂科威S艾维亚到店实拍”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“27.99万值得买吗？别克昂科威S艾维亚到店实拍”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。