成功拿下法拉利和玛莎拉蒂，这个汽车制造公司还是从中国退群了？

好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“成功拿下法拉利和玛莎拉蒂，这个汽车制造公司还是从中国退群了？”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

文章目录列表:

成功拿下法拉利和玛莎拉蒂，这个汽车制造公司还是从中国退群了？

2.绝迹老车购件心得

近日，国际MA-DE工作室设想了一款?菲亚特126p的全电动版本。这款车被称为“菲亚特126愿景”——既希望保留原始汽车的形状，但又想进一步改进外表，使之平滑，圆润。

不仅如此，设计师还加入了一些特殊的新元素，例如后部的车顶锥形和以包围车辆的特征线为主导的方形大灯。

1972年，菲亚特126在都灵车展上 亮相。一直到2000年停止生产，这款车一直是菲亚特最成功的车型之一，共生产了近470万辆。

提到老车，最 的莫过于桑塔纳。八十年代，人均收入不过百元，而桑塔纳却凭借高达20万元的售价在上海，乃至全国，掀起了一阵关于“金钱和权力”象征的风潮。

除了桑塔纳，其他几十万起步的“外国进口车”也与如今的劳斯莱斯相差无几。正是在这样的背景之下，菲亚特126p出现了。这个两门小车用4000元人民币的售价填补了全 各个 对开车的幻想，成功通过低端车型在全球打出一片天。

这样的价格，以至于十几年后，在郭德纲老师的相声中，菲亚特也以“八毛钱一斤，买一院子”的形象再次出圈。

不过这一次，菲亚特“126愿景”却不仅想保持原有车型的外壳，更将最新的技术注入这款“老爷车”，实现了老车新造的想法。

首先，设计师希望将其打造成无燃料的城市汽车，但径向通风口却仍然保持在钢盖内，与原始车轮的设计相似。除此之外，电动版的菲亚特126前脸的方形大灯、矩形的车窗和方正的车型都是对经典的致敬。而位于后视镜的转向灯、大尺寸的车轮却也充满了现代风格的设计感。

与此同时，设计师还表示，电动版菲亚特126会一直保持菲亚特的身份，并采用一些风格更加鲜明的元素，比如尾部车顶的锥形设计和前照灯主导字符线等。

不过，对于中国市场来说，菲亚特却一直不太出名。早在2007年，这个百年老牌还一度退出了中国市场。

从1899年创办至今，菲亚特已经走过了121年。百年前，乔瓦尼·阿涅利毅然放弃自己的市长身份，下海造车。那时，全球汽车工业刚起步，意大利同样如此。于是，通过 包装和巧妙的营销手段，菲亚特品牌迅速风靡意大利，甚至 海外，名声大噪。

然而，随着一战二战的来临，菲亚特逐渐沦为军需工厂，汽车业务基本停滞直到战后才陆续推出新车。大战之后，百姓穷苦不堪，大多数仅能维持温饱，想要买车的更是寥寥无几。

于是，菲亚特便开始着力于小型车、微车，致力于让更多的人“买得起车”。很快，便宜、量感小的菲亚特500便风靡全球。在很长一段时间里，菲亚特500成了品牌在全球的标志。

也正因小型车使得品牌名声大噪，菲亚特也开始将集团重心放在小型车上，并借此成为了全球十大汽车厂商。此后，为了弥补品牌在大车和运动款车型的产品缺失，菲亚特又将许多跑车品牌收入麾下。法拉利、玛莎拉蒂等都成了菲亚特旗下强有力的品牌。

不过，也正是因为太过专注于小车业务，菲亚特也在中美两地遭受了不小的挫折。早在1999年，菲亚特还在跟南京汽车合资建厂。那个年代，中国人的消费能力都很有限，所以菲亚特的小车十分吃香。

但在当时，中国市场并没有成为菲亚特的销售重点，再加上此后中国经济不断向好，以及其他日系、德系品牌的进入，中国市场的竞争变得较为激烈。到了2007年，菲亚特只好黯然退场。

在2007年外方撤资后，直到2010年3月，菲亚特才再次与国内的汽车企业合作，这次的选择是广汽集团。然而，全新的广汽菲亚特并没有为品牌的发展带来太多转机。

除了品牌形象薄弱、营销人才不足等顽固的老问题，菲亚特这次面临的一大难关还是——车型太少。广汽菲亚特成立6年，却只有菲翔、致悦两款国产紧凑车型和菲跃、500等进口车型。而同期的汽车厂商，核心品牌至少拥有几十台车款。

2014年，菲亚特收购了克莱斯勒。其在中国的合资公司也正式更名为广汽菲亚特克莱斯勒。本来，新合资公司的成立应该给菲亚特带来一线生机，但是，Jeep的国产过多地占用了菲亚特的产能，却又不能从渠道方面为菲亚特带来更多的流量。

于是，最终结果就变成了，越来越多的人都很关注Jeep，菲亚特却反而无人问津。同样的，法拉利和玛莎拉蒂等豪车和跑车品牌更是因为原本就名声大噪而更受关注，“菲亚特”这个名字，越来越变成了一个幕后英雄。

不管是先前因为车型不符合消费者需求而被冷落，还是之后因为旗下品牌太“出风头”而被遗忘，菲亚特的缄默不仅是因为没有抓住中外差异的需求。

在此之后，如何利用原有的品牌 度将新款的电动车一炮打响，如何进一步提高营销手段，增加消费需求，这或许是菲亚特要好好思考的。毕竟，现在的汽车市场已然竞争重重，想要不被淘汰，就必须有独树一帜的本领。

撰文?袁天云

主编?孙臣

?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

绝迹老车购件心得

几款 限量豪车

1、迈巴赫Exelero

迈巴赫Exelero作为一辆戴姆勒-克莱斯勒旗下梅赛德斯-奔驰的超豪华 轿车，拥有高贵的气质和隐藏着那种与生俱来的野性，全球只此1辆，起初打造这款全球 的车子是为了给当时德国 的轮胎厂进行轮胎测试，2005年在柏林音乐厅揭幕，被南非钻石商人以800万美元的价格收归己有，Exelero搭载一台6.0L双涡轮V12发动机，提供700马力的最大功率以及1020Nm的峰值扭矩。Exelero的最高时速为351Km/h，0-100Km/h的加速时间为4.4秒。

2、布加迪Divo

最贵限量版豪车之一的布加迪Divo，拥有与布加迪Chiron超级跑车相似的功能，但它的外观比其他车型更加惊艳，更具异域风情，被布加迪定义为一款:“高度定制的汽车艺术品”，全球限量40辆，2021款Divo更新了车身设计，以达到更好的悬挂效果。除此以外，它还采用了最新的背和更轻的车架，这不但进一步提升了它的外观，还有助于提高速度，配备了8.0L四涡轮增压W16发动机，可提供1500马力以及1600Nm的峰值扭矩。凭借这台强大的发动机，它可以轻松在2.4秒内从0加速至96Km/h。

3、帕加尼Huayralmola帕加尼Huayralmola是一台完全致力于速度和 的超级跑车，全球限量5台，亮黑色碳纤维车身搭配鲜艳的橙色装饰使其更显张扬，将其野性彰显到了 。为进一步减轻整车重量，使用大量的铝、和铬银钢等轻量化材料，使得这台装有12缸大心脏的Huayra lmola，整车重量仅为1246公斤，搭载了梅赛德斯AMG的顶尖引擎提供6.0T 12双涡轮增压发动机，最大输出838PS，最大扭矩达到1100N-m，匹配7速手自一体变速箱。

4、柯尼赛格CCXRTrevita柯尼赛格CCXR Trevita是限量豪车中maigoo小编最中意的一款，全球限量仅为3台，由于采用了碳纤维钻石编织技术，车身在阳光的照射下会闪闪发光，像钻石一样熠熠生辉，搭载了一台4.7L双机械增压V8引擎，提供1018马力的最大功率以及1080Nm的峰值扭矩，在6速双离合的配合下，2.9秒就能完成0100Km/h加速，8.9秒内完成0-200Km/h 加速。它的最高时速高达417Km/h，无疑是性价比最高的一款超级豪华跑车。

5、Lightweight E-Type PrototypeLightweight E-Type Prototype并全球限量6台，每台的售价超过400万欧元，约470万美元，这6辆Lightweight E-Type Prototype是捷豹1963年启动的Special GT E-Type计划中，曾许下“总产量18辆”诺言中的最后6辆，而对于这6辆Lightweight E-Type Prototype捷豹更是将当年的车架号以非常仪式化的形式印刻在了6辆车当中，并且无论是在生产过程还是在配置的选择上，这6辆“新老车”也和当年一模一样。

80后心中的“打怪英雄”，有哪些陪伴过TA的车？

后台有很多朋友给我留言，咨询老车购买配件的渠道，今天就这个话题给大家出一篇帖子，希望对大家有所帮助

绝迹老车购件——高尔

小众孤品购件——欧宝

大众家用购件——福克斯

在说购件方法之前我们先聊一下汽车配件的种类，原厂件，品牌件，副厂件，精仿件，拆车件

原厂件

从字面上来理解，原厂配件是指汽车制造厂自己或授权委托专业零部件厂商生产的，正规的原厂汽车配件的做工都很 ，基本上和原部件质量一样，没有小瑕疵、外观和性能和原部件保持一致，并且有专业的合格证明，同时还会打上原厂件的LOGO和零件编号。一般原厂配件在4S店居多，是汽车厂家专门提供售后的供应的配件。

品牌件

专门生产汽车配件的大型公司，该公司的设备先进程度以及技术实力都很强，生产的配件质量也很高，但就是没有给汽车厂家供货，所以不能叫原厂件，只能叫品牌件。品牌件的特点是质量好，价格适中，性价比高。

通常所说的副厂件，一般是指小厂家生产的，设备和技术都不怎么可靠，配件用料和质量都比较差，或直接偷工减料，形状大小甚至都与原车件不一样，质量没有保障，或者说是三无产品，假冒伪劣产品。当然同是副厂件，质量也是有好有坏，车上一些无关紧要的件是可以用副厂件的，好处是价格便宜。

精仿件

简单说就是副厂件去尽可能的模仿原厂件来欺骗消费者，最简单的就是换一个包装当原厂件出售，假货永远是假货，观察产品的质量，零件的毛边，等等一些小细节还是能辨别出副厂件，经常在汽配城买配件的师傅只需要一眼。

拆车件

从一些事故车、报废车、更换下来的总成件等，拆下来的零配件，相当于二手配件，价格便宜。拆车件一般都是原厂件，如果该件之前使用 率低，磨损较小，那么是可以用的，性价比较高。

很多孤品老车实在是找不到配件，只能去找拆车件，有胜于无，找到合适的拆车场，配件轻而易举。

绝迹老车购件——高尔

看过我之前在作品的小伙伴知道，我翻新整备过一台 高尔，前后投入了大量的心血，也因为那台车，认识了很多玩配件的高手。

因为高尔比较特殊，很多配件还要现货，放在仓库尘封了多年，之前我就是在某鱼认识了一个大哥，家里一仓库的现货。本地汽配城也能零零散散购买一些，所以说不要担心买不到配件，新件不行就拆车件，很多配件只要认真的去找，都能找到。

像老雅阁，普桑，蓝鸟等等一些国产老车配件还有很多。

小众孤品购件——欧宝

我的自用欧宝之前买配件好一阵头疼，配件都有但是巨贵，一根方向机一万四，一对大灯5千，一个中网3千，真的是太贵了，殊不知车价才多少钱。

配件几乎都是从北京五方天雅汽配城发出的，有专门的 理去销售，但是价格太贵。

当时整备欧宝时有绞尽脑汁，无关紧要的配件还是选择了拆车，一些易损件选择了原厂或品牌，这样更好控制成本。

像此类的车型还要很多，比如菲亚特500，克莱斯勒PT漫步者等等这些进口小众车型这个

大众家用购件——福克斯

像一些家用车汽配城，某宝都有货，这个就不要多介绍了，只需要在购买配件时看清楚配件品格，别把副厂当原厂就行，实在不行就直接去4S店。

随着时代的进步发展，目前汽车的可靠性也越来越高，不管国产，日系，德系使用得当，及时维护轻轻松松几十万公里，不磕磕碰碰很少会去买配件。

文章最后来聊聊我整备这么多车后的心得

整备是门技术活，要有足够的耐心和精力去经营。可能跟我的职业有关，我就是一名车贩子，这些就是我的工作，把一个残缺的物品修复到 ，我认为很有意义。

但是我要告诉你，一台 车况的老车才有整备的意义，老车可以老，但是车子一定好。

说不定就陪你孤独终老。

整备和改装是一样，改装是玩出自己的个性，而整备是修旧如新。花时间去买配件，去想解决方案，尽可能便宜的达到最好的效果，及时去更新文章，拍摄每一个进度，整备付出的努力也很多，如果你也喜欢倒腾，下方留言，交个朋友，互相交流。

我是车贩子小毛，自媒体时代，懂点车都开始说车了，我也不例外。

一线车商带你领略二手车的 林弹雨！

码字不易，点个关注叭~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥特曼打怪兽，是很多人的童年回忆。你可否知道，54年前的今天（7月10日），就是奥特曼的生日？而当年片中的汽车，在今天看来也是年过半百的老车了。今天我们就带你重温经典。

奥特曼起源

《奥特曼》是日本圆谷株式会社出品的空想科学特摄电视剧，不过这家公司最初不是因奥特曼火的，而是1966年1月2日首播的《奥特Q》。乍一看名字跟奥特曼很像，但整个系列片是没有奥特曼的，不过，它开创了日本特摄史 部以怪兽做主角的连续剧。

因《奥特Q》在当时没有同类作品，所以很快上了热播榜。这让创作者信心大增，因此在后续增加新的元素，以提升电视剧的可看性，这样跟怪兽势均力敌的对手奥特曼就问世了（当然因剧情需要，每集都是奥特曼赢）。

部奥特曼在1966年7月17日首播，一经播出就大受欢迎，后来就衍生出很多个系列，也有很多续集，成为一个庞大的体系。根据年代，它又被分为“昭和时代作品”、“平成时代作品”、“奥特曼列传系列”等。但在国内播放的主要是“昭和时代作品”，这个系列的电视剧都加上“宇宙英雄”，例如初代奥特曼称作《宇宙英雄·奥特曼》。

细心的朋友可以注意到，初代奥特曼不是7月17日首播的吗，怎么7月10日就成了它的生日。因为在1966年7月10日，为宣传新作品《奥特曼》开播，剧组及工作人员在杉并公会堂举办了预热节目《奥特曼前夜祭·奥特曼的诞生》，这是奥特曼 登场的作品，所以就从这一天算起。

初代奥特曼的大轿车

好，本篇文章的重点就从这开始。奥特曼虽然不是一部汽车**，但因为基于现代化场景制作的，片中出现不少那个时代的汽车。如果你回过头看，确定都能认出它们吗？我们先以《初代奥特曼》为主，这是你看奥特曼必须不能错过的系列，因为它道出了奥特曼的起源，并确定了今后奥特曼的风格。

《初代奥特曼》中出现最多的是这辆前脸四圆灯的银色轿车，它是科特队（科学特搜队）的工作车，每次执行任务，队员们就开着它。以今天的眼光看，这辆车有点像电动汽车，因为前脸没有传统中网，想必这种设计在当时也显得很前卫。

这辆银色轿车就是1960年推出的雪佛兰Corvair，它是美国 一台采用后置后驱风冷发动机的量产车型，你几乎可把它看做是一辆“四门911”了，理论上它会有很灵敏的车头转向，适合科特队执行任务的快速反应。

它在美国不算是一辆很大的轿车，车长才4572mm，轴距2743mm，但这个尺寸在当时的日本来说已经是相当“奢华”了，我们对比一下片中路上跑的其他轿车就知道。一方面是大尺寸轿车，另一方面它是进口车，这两点意味着它的价格肯定不平民，看来科特队的预算是挺充裕的。

它的排量在当时来看，算是“中高级车”的水平，搭载的是一台2.3-2.7L的水平对置发动机，要知道当时的日本路上还有很多车是1L以下的呢，上海汽车博物馆的本田N600就是60年代的产物。

上海汽车博物馆藏车：1970年本田N600?

初代奥特曼也有其他的“酱油车”，比如皇冠系列。奥特曼的皇冠非常多，比如加入执行任务的警车，看上去就像缩小版的美国车，它依然有两侧尾鳍，其实就是丰田皇冠。 代皇冠的尺寸确实比较小，车长才4.3米，基础排量才1.5L，很难让我们将“高级车”联系在一块。

不过在后面的几集，偶尔出现第二代皇冠的警车，比如第26集。第二代皇冠尺寸大了不少，车身增加到4.61米，已经比雪佛兰Covair更大了，高级车的观感开始显露。动力也不再是寒酸的1.5L打底，而是换上了1.9L，变速箱并提供2速自动变速箱。在当时，自动变速箱还是很潮、很高级的配置。

还有第11集出现的白色厢式轿车，也是皇冠。那是第二代的S40?Toyopet?Crown?Wagon，和轿车版共享动力和 。

还有 集就出场的越野车，看上去像威利斯吉普，但车头有点高，所以可能是三菱代工的版本。当时日本还没有什么拿得出手的越野车，看到老美那边有先进的越野车，就先CKD国产了，后续慢慢学习别人的经验再自己造车。

接下来我们再看看日本老百姓开的车，第2集开头被怪兽袭击的受害者，开的是一款50年代五十铃生产的Hillman?Minx，从尺寸上看就知道它是一款比较入门的家用车。

到了后面，你会看到一些高级的黑色轿车，比如第17集下图是初代日产公爵（Cedric），车身长度在4.5米左右，发动机排量从1.5L到2.8L都有，是妥妥的高级车了。

而在第11集出现的是第二代日产公爵，车身扩大到4.7米左右，发动机排量以2.0L入门，这代车型的顶级版甚至提供4.0L。以公爵的尺寸和排量来看，在当时定位比皇冠还高。

最后，我们在这部片里能看到一些有钱人消费的车，比如第14集里，怪兽从海中浮现，把沙滩上众女郎吓得魂飞魄散。而她们开的车，是一辆1955年的普利茅斯Belvedere?convertible。

这虽然是一辆尺寸不大的美国车，但在当时的日本来说，已经算很拉风的车了。发动机排量从5.6L直列6缸到7.6L?V8都有，这个数据在当时的日本， 是豪车的标志。

奥特曼的“转子”情结

初代奥特曼只有39集，在1966年就已经完成。到了1967年，续集出来，叫《赛文·奥特曼》。很多人对这部续集不熟悉，因为我国电视台没引进。不过也幸好没引进，因为这部奥特曼的内容过于深奥，受众人群狭窄，没有火起来。

在这部续集中，奥特曼的皮套衣服涂装有了些变化，但变化更大的是“工作车”。片中警备队不再配备优雅、时尚的Covair，而是朋克风浓烈的四门战车。

影片没公布过这辆“魔改车”的原型，但根据侧面的轮眉轮廓可推测，这大概率是一辆克莱斯勒Imperial，该车也是一款美国高级轿车。还有人推测是一款斯巴鲁Leone，虽然造型上看很相像，但Leone从1971年才诞生，明显不符合。

到了1971年，奥特曼出到第三部，称为《杰克·奥特曼》，又叫《归来的奥特曼》。这部奥特曼的工作车相比前两部帅气很多，是一款类似保时捷718?Boxster的双门小跑车。两个圆形头灯像欧洲跑车，但实际上这是一款地道的日本跑车——它是传奇的马自达Cosmo。，也从这部奥特曼开始，主角车用上了日本自己的车。

马自达Cosmo是 上 款搭载双转子发动机的量产车，在当时可是非常前卫的“黑科技”了。因为转子发动机最早也就是60年代NSU和奔驰上做试验，距离Cosmo量产的时间很近，人们对这项技术还不了解。

转子发动机有高转速、动力输出线性、体积小的优点，马自达将它视为自己品牌的“核心技术竞争力”（虽然不是马自达发明的），所以我们看到Cosmo的马自达LOGO也是三角形的“转子”造型。

上海汽车博物馆藏车：1967年马自达Cosmo

值得一提的是，上海汽车博物馆有一辆Cosmo馆藏车，小伙伴们可以来近距离欣赏这款尤物，想象一下当时奥特曼人间体乡秀树开着这辆车执行任务的情景，也是回味无穷啊。

奥特曼与“黑豹”

《艾斯·奥特曼》是第四步《奥特曼》，于1972年在日本首播，也是国内80后小伙伴最熟悉的一部奥特曼。这部的超兽攻击队用的工作车，前脸看起来像一款美国车，但紧凑的身形，仍然暴露了它是一款日本车。

没错，它就是基于丰田Corona?Mark?II双门版“魔改”的车。Corona?Mark?II双门版最早就是1972年问世的，意味着刚推出就加入了奥特曼，在当时看来造型肯定是最时尚的。

写在最后

以上就是“昭和时代”的三部奥特曼，当然还有其他昭和和非昭和的版本，但都没在国内大规模播放，所以很多小伙伴都不熟悉。如果你想把奥特曼所有系列都看完，可能要去专门的动漫网站搜索。

总的来说，奥特曼“主角车”的变化，也反映了日本汽车工业的发展史。从最初两集用美国车，到后来用上本国的汽车，我们看到，日本发展初期受美国汽车影响很大，因为在上世纪中期，美国的汽车在设计、舒适性、性能、营销等各方面都走在前列，那时是美国经济发展的“黄金时代”，也是美国汽车的 时代。

而作为一个汽车工业刚起步的岛国，日本人也顺理成章学习当时最强的美国和欧洲。所以我们看到马自达Cosmo的设计像欧洲跑车，丰田Corona?Mark?II双门版的设计像美国车，任何 在汽车发展上想变得更强，大多会经过“抄袭、模仿、借鉴、创新”四个阶段，而中国现在正从第三到第四阶段的转变，我们离汽车强国的距离越来越近了，不是么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于“成功拿下法拉利和玛莎拉蒂，这个汽车制造公司还是从中国退群了？”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“成功拿下法拉利和玛莎拉蒂，这个汽车制造公司还是从中国退群了？”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。